飛天夢想中國古已有之，而今，中國的飛天能力全球共享。
2017年5月5日，中國國產大型客機C919在上海浦東國際機場實現首飛。實現首飛的C919大型客機擁有中國國際航空公司等23家國內外用戶，訂單總數超570架，其中包括美國通用電氣租賃、德國普仁航空、泰國都市航空等國際客戶。
此外，國產客機ARJ21早已順利投入運營，國產新舟系列飛機也馳騁在東南亞國家的上空。
不俗的成績讓飛機成為中國高鐵、船舶后又一張嶄新的國際“名片”。
如何讓像C919這樣的國產飛機“出海”，參與全球市場競爭，成了擺在中國飛機租賃行業的一道必答題。
“飛機租賃市場本身就是一個全球重要的市場，如果中國公司不做，讓境外的公司來做，那就等于是把我們的市場拱手相送給別人。”工銀金融租賃有限公司(下稱“工銀租賃”)總裁趙桂才在接受采訪時如是說。
長期以來，全球飛機租賃市場基本為外資壟斷。業內普遍將2007年作為中國飛機租賃行業的分水嶺，彼時，國內飛機租賃公司興起，工銀租賃等首批5家金融租賃公司獲得國家批準設立，開始涉足飛機租賃業務。
2013年，中國國務院印發《關于加快飛機租賃業務發展的意見》，支持飛機租賃企業發展國內、國際市場，打造飛機租賃產業集群，使中國成為全球飛機租賃企業的重要聚集地。
有機構預測，在2014年至2018年間，中國商用飛機租賃將以7.4%的年復合增長率增長。
以工銀租賃為例，該公司已將業務觸角伸向海外。工銀租賃曾將中國天津空客總裝線總裝的A320飛機出口海外，租賃給馬來西亞亞洲航空公司運營，是中國總裝大飛機的首次“出海”。
工銀租賃現在又與中國商業飛機有限責任公司簽訂了45架C919的采購訂單，力圖用租賃形式讓國產飛機“飛向”海外市場。
據趙桂才介紹，工銀租賃在飛機租賃業務上的國際業務占比已達到60%，覆蓋全球33個國家和地區的64家航空公司，其中境內19家，境外45家，初步形成了業務遍布各個大洲的業務布局。
他表示，工銀租賃開拓的海外客戶網絡、創新的出口租賃業務模式，未來都可以用到中國國產大飛機C919和ARJ21上面去，直接幫助國產飛機的銷售。
南開大學金融發展研究院教授田利輝表示，包括飛機租賃在內，中國金融租賃行業在當前“一帶一路”倡議下也迎來了國際發展機會。
田利輝認為，中國產品在進入“一帶一路”國家市場中，金融租賃可提振銷售。從實際業務來看，利用金融資本的力量，將帶動制造業產品出口，特別是資本密集型的產品設備，飛機便是其中之一。
截至2016年末，工銀租賃與“一帶一路”沿線11個國家15個客戶，開展了74架飛機的航空租賃業務，簽約金額約54億美元，將國產飛機推向“一帶一路”。
但中國飛機租賃行業發展，助推國產飛機“出海”仍需政策方面的進一步優化和完善。趙桂才建議，包括在工商管理、海關、外匯、監管、稅務等方面應簡化審批和管理流程，出臺產業扶持政策。
“飛機租賃公司的成本很大一塊是稅務結構的安排，比如飛機交易過程中的一些預提稅、流轉稅、所得稅等，這種稅收在國際的航空租賃市場上是非常低的。”趙桂才稱，中國政府正在研究上述稅務問題，期待將來能夠跟國際逐步接軌。
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