這就是南沙。160多年前，中國近代歷史在南沙掀開了第一頁。金鎖銅關，見證了中華民族在南沙抗擊外來侵略而譜寫的壯麗詩篇。
今天召喚未來。今天的南沙，是廣州實施“南拓”戰略的龍頭，是珠江三角洲實現科學發展的一顆璀璨明珠。
從上世紀80年代末起，當世人的目光聚焦到這片有待開發的處女地的時候，驚喜地發現，在工業化、城市化迅速推進的珠三角中心地帶，竟然還保留著這樣“一塊寶地” ！遠見卓識的商家接踵而至，政府的開發建設配套政策應運而生：
1993年7月8日，廣州南沙經濟技術開發區掛牌成立，這是一個嶄新的國家級經濟技術開發區。
2002年8月，廣州市委、市政府為了實施“南拓”戰略, 成立了享有廣州市級審批權限的廣州南沙開發建設指揮部。
2005年4月28日，國務院正式批準設立廣州市南沙區，南沙的開發建設面臨新的歷史機遇。
在新千年的宏偉藍圖中，在珠江口的伶仃洋西岸，崛起一座現代化濱海新城區！
自然條件
南沙水網密布，湖塘眾多，自然環境優美，土地資源豐富。南沙受亞熱帶海洋性氣候影響，氣候較為溫和；陽光充足，雨量充沛，年平均氣溫21.9攝氏度，平均年降雨量1647.5毫米。
南沙建有全國首個濕地森林公園，這里也被稱為“廣州之腎”，3000多畝濕地、400多畝紅樹林、2萬多只秋冬季節的候鳥，呈現出“曲水蘆葦蕩，鳥嬉紅樹林，萬頃荷色美，人鳥樂優游”的醉人景致。
全區總面積527.65平方公里，其中陸域面積339.5平方公里。
南沙地理位置優越，處于珠江三角洲的地理幾何中心，在廣州—香港—澳門“A”字形空間結構中處于支撐位置，是聯結珠江口兩岸城市群的樞紐性節點。距廣州市中心50公里，距香港38海里，距澳門41海里。以南沙為中心，在60公里半徑范圍內有14個大中城市，由這些城市組成的珠三角城市群，已成為世界制造業中心和經濟增長最快的區域。
南沙水岸線資源豐富，具有建設國際深水大港及發展臨港工業的優越條件，是廣州乃至廣東產業結構調整升級最理想的地域。
交通網絡
南沙交通便利，是區域性水、陸交通樞紐。
由南沙港快速路、京珠高速公路和黃欖支線、江中高速公路等組成的骨干交通路網，使南沙與廣州中心城區乃至珠江三角洲地區的路網形成快速便捷的聯系，充分發揮南沙作為珠三角交通樞紐的優勢。
廣州地鐵四號線從廣州科學城，經廣州大學城通達南沙新城區，使南沙到廣州中心城區的時空距離大大縮短。疏港鐵路的建設將為港口物流業和港口工業的騰飛插上強有力的翅膀。
南沙處于珠江出海口的咽喉要地，是廣州通往海洋的唯一通道，水運交通非常發達，南沙客運港每天有多個航班直達香港。
2013年，南沙深水良港已經初具規模，貨運航線范圍已覆蓋歐洲、美洲、東南亞、中東以及澳大利亞等全球主要貿易區。南沙港三期工程全部完成后，成為一個依托國際性大港口、具有世界先進水平的現代化臨港工業區的新格局。
南沙周邊75公里半徑范圍內，還分布著廣州、深圳、珠海、香港、澳門等5個國際機場，直達世界各地。
隨著基礎設施建設的加快，一座座橋梁、一條條道路在珠江西岸不斷延伸。
創新體制
南沙的開發建設一直以來得到了中央和省委、省政府、市委、市政府的親切關懷和精心指導。多位國家、省、市領導多次親臨南沙考察并提出要求。
2001年11月和2002年4月，廣州市和廣東省先后在南沙召開推進南沙開發現場會，強調要以建設最適宜創業發展和生活居住的現代化濱海新城為目標，按照“統一規劃、分期實施、重點突破、滾動開發”的原則，堅持“產業起步、項目帶動”的發展思路，實施“生態優先”戰略，努力把南沙建設成為產業布局合理、經濟輻射能力強、基礎設施配套、自然環境優美的現代化生態型新城區。
為了完善南沙的投資環境，南沙加大了對城市基礎設施的投入，每年都投入大量的資金用于基礎設施建設。
2005年國家還批準南沙成立出口加工區，同時，南沙資訊科技園又是廣州高新技術產業園區分區，還有保稅物流中心。這些園區的批準設立，進一步完善和提高了南沙開發區的整體功能。
2005年4月獲國務院批準的廣州市南沙區的設立，使南沙具備了“雙重優勢”：作為國家級開發區，繼續為投資者提供國家級經濟技術開發區的各類優惠政策和優質高效的服務。南沙對投資者實行“一站式”全程跟蹤服務，工業投資項目從立項到完成工程施工綜合驗收的辦事審批流程，實行一條龍快捷服務。市政府正式批準南沙為“無費區”，對在南沙注冊投資經營的企業，免收行政管理中的地方性行政事業性收費，有效降低企業運營成本。
作為行政區，南沙統籌城鄉發展，扎實推進社會主義新農村建設；大力發展各項社會事業，不斷改善人民生活。南沙的經濟社會更加全面協調健康發展，南沙的開發建設翻開了更加輝煌的新一頁。
戰略布局
在城市發展規劃上，南沙延續廣州“山、水、城、田、海”的城市自然空間結構，以規劃中的廣州新城南部生態廊道為界，沿獅子洋、蕉門水道和洪奇瀝水道三條水系向南入海口方向呈帶狀延伸。空間結構及布局上分為一個中心五大組團：
“一個中心”即城市中心區：以蕉門河兩岸、進港大道沿線、虎門大橋—大角山親水公園等地區建設成為濱海新城的中心區。高標準加快建設和完善與現代化新城區相適應的城市道路、市政配套設施及綜合服務設施，大力發展第三產業及各項社會事業，建設若干居住小區，提升綜合服務品質，為南沙城市化和產業發展提供重要支撐。
“五大組團”包括黃閣綜合工業組團、南沙島南部高新技術產業組團、地區綜合服務組團、萬頃沙臨港工業組團、龍穴島現代物流綜合組團。
2013年，北部為汽車和重型裝備工業、中部為高新科技產業、南部為港口物流和臨港工業的總體布局已經初步形成；以汽車、鋼鐵、造船、重型機械裝備、石化、高新技術產業及港口物流等七大產業已初具規模。同時，以大型骨干企業為龍頭，注重發展產業聚群，使南沙的經濟發展駛入高速增長的快車道。
生態優先
珠江口密布的水網、濕地、大片的綠色植物和農作物使南沙區的自然環境舒適宜人，為了在大開發中做到經濟與環境協調發展，南沙全面貫徹落實科學發展觀，堅持“生態優先”理念，為子孫后代留下一片“青山綠水藍天”。
南沙是全國首個規劃環境影響評價試驗區。在發展過程中，實行嚴格的環保標準，建設ISO14000國家示范區，保護南沙的環境質量及生態平衡。在招商引資中，堅持有所為，有所不為，嚴格控制一般性的加工項目、勞動密集型項目和高能耗、有污染項目進入南沙，積極引進技術密集型、資金密集型和高新技術為主的項目，與此同時，大力發展循環經濟、集約和合理利用土地資源，提高土地利用效率。
在南沙的發展藍圖中，區域內的總體綠化率為50%。山體、水質得到了有效保護，園林綠化隨著道路的拓展而不斷延伸。
今天的南沙，一面是連片有序的現代化工廠企業；另一面是群鷗展翅、鳥語花香的曠野田園，人與自然和諧共處，相得益彰。
濱海新城
作為廣州市最年輕的行政區，南沙借鑒國際名城的經驗，結合得天獨厚的自然環境，不斷加快市政設施建設，大力發展現代服務業，規范推進房地產開發，不斷完善公共衛生和教育體系，一個宜商宜居的花園式生態型濱海新城區正展現在世人面前。
——蕉門河兩岸將矗立起一座現代化城市中心區，行政中心、社區服務中心為群眾提供優質、高效的服務，商業中心為不同的消費群體提供舒適的消費服務場所；
——廣州最先進的城市污水綜合處理項目——黃閣污水廠已正式通水運行；
——高起點、高標準新建的南沙第一小學、南沙二中、三甲級的南沙中心醫院等學校、醫院，有的已經投入使用，有的正在拔地而起；
——廣州最大的親水公園落戶南沙，這里的游艇碼頭通往珠三角各地；
——可容納逾萬人居住的廣州豐田生活區、可容納2000多戶居民的黃閣麒麟安置區以及廣隆安置區已陸續投入使用，這些新的居民生活區都按照現代城市的生活服務設施高標準配套。
一座座星級酒店、度假村相繼建成營業，一家家風味獨特的餐館食肆賓客滿座，南沙成為來自五湖四海的商賈、游客們洽談生意、度假觀光的新熱點。一個個引領居住潮流的新概念生活小區已初現雛形，昔日的邊陲小鎮成為令人向往的濱海生活居住區。
當年，慧眼識珠的香港商界巨子霍英東先生，看好南沙的發展未來，在這里投下巨資，建成了一批基礎設施項目。今天，南沙這塊熱土已經眾商云集，美國通用、德國巴斯夫、日本豐田汽車、日本JFE鋼板、名幸電子、三菱重工、瑞士龍沙集團等著名跨國公司，中船集團、東方電氣、第二重型機械廠、越秀廣紙集團、廣鋼集團等在中國有較大影響的國家級骨干企業以及東凌集團、立白化工集團等省市名牌民營企業，也先后在南沙落戶。另一批世界500強企業正滿懷希望地向南沙走來。
南沙的魅力給了南沙無限的希望，南沙的明天會更美好！
2013年，貨物聚散快捷便利,區內已建成南偉碼頭、東發碼頭，分別有2個2.5萬噸級和1個1萬噸級泊位;珠江電廠建有二個4萬噸級煤碼頭。
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